Разведка порога.
Пройдя через лесок, мы вышли на железнодорожное полотно, и пошли по нему вниз по течению. С железнодорожной насыпи открылся вид на начало порога Айгир (первое фото). Для лучшего понимания нижеследующего текста желательно открыть схему порога Айгир. Начинается порог довольно спокойно. Река делает плавный правый поворот, подходя вплотную к железнодорожной насыпи. Однако уже к концу этого поворота вдоль левого берега были видны вполне приличные валы, в паре мест переходящие в бочки. Начинать прохождение порога было решено ближе к правому берегу. 
Пройдя далее по насыпи, мы спустились в лесок, и вышли в район первого левого изгиба русла - это начало первой прямой. Там картина была уже более серьезная. Все русло было изрезано валами разной величины. Я пытался соотнести эту белую кашу со схемами прохождения порога, что видел в интернете, и определить наиболее безопасную траекторию. Получалось слабо. Грохот от реки, несущаяся вниз вода давали четкое представление о соотношении наших сил и силы реки. Незаметно куда-то пропали шутки и смех, которые сопровождали нас во время сплава до порога. Памятники, стоящие на обоих берегах реки, тоже давали понять, что не все попытки прохождения заканчиваются удачно.
Пройдя еще вниз по течению, мы увидели, что первая прямая заканчивается левым изгибом. Река в этом месте обходит скальный выход, который расположен по правому берегу и к которому нас должно было прижимать. После этого изгиба шла вторая прямая, которая, по сравнению с первой была поспокойнее. А учитывая что на этой прямой железная дорога подходит прямо к реке, было решено чалится где-то в ее середине. По мере того как мы бродили по берегу, я стал замечать, что чувство тревоги, которое поселилось во всех членах команды в начале разведки порога, стало уступать место сосредоточенности и решимости пройти этот порог. В общем адреналин делал свое дело 
.
Первыми пройти порог должны были Владимир и Дмитрий, как более опытные в "порожистых" делах товарищи. Александр с морковкой пошел в конец второй прямой на страховку, а я встал в конце первого правого поворота на фото и видеосъемку. Сразу скажу, что место я выбрал не удачное. Валов больших тут нет, зона видимости траектории сплава маленькая. Как я встал туда - не понятно 
. Наверно это случилось потому что мысли были только о предстоящем прохождении порога. Во время расстановки всех членов команды на исходные точки обнаружилась крайняя необходимость наличия раций. Самое обидное, что сами рации у нас есть и они спокойно лежали дома. Мы просто не догадались их взять с собой. В результате пришлось синхронизироваться по часам.
Прохождение порога Айгир. Первый экипаж.
И вот первый экипаж в пороге. Мимо меня они прошли по безопасной траектории, ближе к правому берегу. Внешне все выглядело чинно и спокойно. Но я понимал, что самое интересное ждет их за ближайшим поворотом, куда они благополучно и уплыли. Собрав фото-видео технику, я отправился по железнодорожному полотну вниз по течению, где вскорости и встретил первый экипаж с катамараном на плечах и Александра с морковкой в руках, которая к счастью не пригодилась.
Какие перемены произошли с настроением первого экипажа! Еще 10 минут назад на лицах читалось состояние, граничащее с "...а может ну на фиг эту затею..." , а сейчас они, довольные и улыбающиеся, наперебой дают советы по прохождению порога нам с Александром. Вот уже кто-то из первого экипажа обронил фразу ".. если будет время, то можно еще раз пройти, но уже не обходя валы/бочки, а через них..". Нам с Александром было сложно понять эти кавалерийские настроения - нас еще ждал первый в жизни порог. Мы забрали катамаран у первого экипажа и потащили его к месту старта. Владимир и Дмитрий расположились в середине первой прямой для фото- и видеосъемки...
