Зилим.Аборигены.
Третий день проходил штатно. Погода было сухая, но ветреная. Нас спасали капюшоны ветровок и спасжилеты. Прошли Мамбет. Внушительное зрелище. Вообще в планах был подъем на него, но как раз около Мамбета, прошло совещание в нашем водном штабе, и было принято решение об окончании сплава в Толпарово. Следовательно, нам надо было поторапливаться, что бы успеть вызвать газель из Белорецка, дождаться ее и засветло выехать из Толпарово. Изначально мы хотели идти до Имендяшево, но это означало еще один ходовой день и дополнительные 53 км к тем 84 км, что мы бы прошли до Толпарово. Скал насмотрелись уже по «самое не могу», да и меня вдобавок одолевала простуда – последствие первого «снежного» дня и резиновых сапог с недостаточно толстой стелькой 
.
Итак, подгоняемые мыслями о Толпарово, мы уверенно продвигались к цели, не упуская возможности покататься на мини-шиверках, которые встречались по пути. На очередной прямой мы заметили лодку с мотором, стоящую у правого берега. Когда мы почти поравнялись с ней, из прибрежного кустарника к лодке вышел сначала один, а затем и второй человек. У обоих в руках было по ружью. «Это не туристы…» - подумали мы 
. Местные аксакалы стали чего-то говорить и махать нам руками, мол «давайте сюда, причаливайте». Это явно не входило в наши планы и мы, учитывая наличие двух ружей и лодки с мотором, дружно включили режим «улыбаемся и машем». Кричали «..Привет!», улыбались, махали руками и…. плыли дальше, налегая на весла. Лодки остались позади.
Мы спокойно плыли дальше, живо обсуждая, чего им надо было и как можно с помощью семи весел нейтрализовать два ружья. Во время этого обсуждения позади послышался шум моторов. Двух…. Мы обернулись и увидели следующую картину: Курсом прямо на нас шло две шаланды. Одна чуть впереди другой. В каждой шаланде было по два аборигена. Первый сидел на носу лодки, слегка пригнувшись от ветра. В руках он держал ружье наперевес. Второй сидел на корме и, судя по звуку мотора, держал рукоятку газа полностью открытой. Получалось довольно устрашающее зрелище. Эдакие сомалийские пираты в исполнении толпаровских мужиков. Не доходя до нас пару десятков метров, лодки взяли чуть правее, что позволило им пройти мимо нас в паре-тройке метров. Судя по лицам толпаро-пиратов, они были очень довольны произведенным эффектом в виде катамаранов раскачивающихся на волнах от их лодок и наших лиц, не излучающих ничего, кроме настороженности и обеспокоенности происходящим.
Но им показалось этого мало. Решив полностью соответствовать имиджу зилимских речных волков, первая шаланда начала на полной скорости выписывать виражи. Левый-правый-левый-правый. Во время последнего правого виража первая лодка настолько близко подошла к правому берегу, что второй лодке, которая шла чуть сзади, ничего не оставалось, как резко принять вправо и вылететь на крутой правый берег. Нос лодки оказался на берегу, а ее корма вместе с мотором погрузилась в воду. По поверхности воды плавали какие-то пожитки водных джигитов. Первая лодка тут же развернулась и приступила к спасработам. К этому моменту мы поравнялись с местом крушения, и нам жестами было предложено помочь в деле спасения подтопленного имущества. У нас не было никакого желания помогать им. Тем более никакой опасности для их жизни ситуация не представляла. Поэтому мы дружно включили уже испробованный режим «улыбаемся и машем» и проследовали дальше по реке.
Через час после этого происшествия, пройдя за день 15 км., мы входили в Толпарово. Зачалились на левом берегу, перед автомобильным мостом. Первым делом созвонились с водителем Анатолием и вызвали его в Толпарово. Нам предстояло ждать его около 5 часов, как я уже говорил от Белорецка до Толпарово около 300 км. Скрасить наше ожидание помог сначала обед, а затем и магазин, в котором продавались легкие спиртные напитки . Как мы и планировали, нам удалось выехать из Толпарово засветло, около 8 часов вечера. В 2-3 часа ночи мы приехали в Белорецк. В 7 утра были уже в Челябинске.
Итог.
Прошли новую для себя реку. Общая длина маршрута получилась 84 км. По красоте природы Зилим заслуживает наивысшей оценки. Погодные условия (0 градусов, снег, ветер) были на пределе того, что позволяло личное обмундирование (одежда, спальники). Думается, что при -5 С могли бы «дать дуба» . На будущее надо обеспечить необходимый «запас прочности».
